原標題：豐巢暴打快遞，志在菜鳥

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前兩天寫了一篇關(guān)于豐巢事件的分析后，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了很多文章在信誓旦旦的表示豐巢這次要跌個大跟頭，收費不會有好結(jié)果之類的。

我不這么認為，我認為豐巢這次漲價完全是在其規(guī)劃內(nèi)的。

包括快遞公司的反應，物業(yè)的反應，媒體的反應，用戶的反應，輿論的反應，全部都在計劃內(nèi)。

這次事件牽扯了5個利益方，分別是：豐巢以及背后的順豐，其他快遞公司以及背后的菜鳥，快遞員，用戶，以及物業(yè)。

本次事件是五方博弈，而豐巢是推動者，更是掌控者。其真正的目標，是四通一達背后的菜鳥。

這次背后，是豐巢和菜鳥的戰(zhàn)爭升級。我打算用4個關(guān)系來講清楚這件事兒。

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第一個，豐巢和物業(yè)的關(guān)系。

豐巢是根本不怕物業(yè)的。為什么豐巢敢于起訴一些物業(yè)？因為很簡單，豐巢掏錢了，豐巢根本不怕物業(yè)，大家都是利益共同體。

很多為物業(yè)叫好的人在我看來其實是對社會都不夠懂的，少數(shù)幾個當人的物業(yè)根本不能代表行業(yè)。

誰告訴你物業(yè)是白蓮花的？稍微對于社會有點了解都知道物業(yè)是真正的大坑。

你知道一個物業(yè)經(jīng)營小區(qū)是可以有很多油水的么？各種莫名其妙的收費，光一個裝修進場費就足夠盆滿缽滿；

還有不合理的物業(yè)費定價，各種稀奇古怪的運營費用，榨取小區(qū)商家的錢，以及收費后不提供相應服務，甚至從其他提供服務的供應商手里吃回扣，能操作的地方太多了，這都是賺錢的，而且都是直接進腰包的。

很多地方的物業(yè)公司為了搶小區(qū)，從各種買通業(yè)主委員會到走關(guān)系甚至到大打出手，只有你想不到，沒有他們做不到。

物業(yè)好不好，直接影響整個小區(qū)的居住體驗，我一點沒給你夸張。

之前我就說過新能源車最大的阻礙就是房地產(chǎn)商和小區(qū)物業(yè)，就這個道理，只要想惡心你，有一萬種方法。

而一個小區(qū)，快遞能不能進，用什么快遞柜，這都是物業(yè)說了算的。

所以，物業(yè)在這里面牟利，是不是很正常？

快遞柜，代收點和物業(yè)，本身就是一伙的好么？他們大多數(shù)都是利益共同體。

很多小區(qū)早期都是有多個快遞柜的，最后能留下的，一定是和物業(yè)關(guān)系最好的，給物業(yè)錢最多的。

所以豐巢70%的市場份額，你以為怎么來的？靠砸錢，靠資本砸出別的對手吃不下的錢，生生把競爭對手搞垮。

然后搞到后面，市場份額足夠高了，就有和物業(yè)較量的基礎(chǔ)了，因為別的能買單的要么被干掉，要么被收購，豐巢可是收購了很多快遞柜的。

這時候，買賣雙方的地位就翻轉(zhuǎn)了。

所以你看，這就是商業(yè)行為了，物業(yè)收了錢，就要按合同辦事兒，想不辦事兒，那大家比法務也好，拼人數(shù)也好，比就比，誰怕誰？

當然實際上也沒那么劍拔弩張，實際上大多數(shù)情況下，大家都是一伙兒的。

所以為什么全國這么多物業(yè)，這么多快遞柜，公開發(fā)聲和豐巢翻臉的物業(yè)只有極少數(shù)幾家？

你以為是那幾家特別勇？那為什么大部分都沒那么勇呢？

所以總結(jié)下，豐巢不太在意物業(yè)的問題。

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第二，豐巢和用戶的利益關(guān)系。

假如不在意物業(yè)問題，那么豐巢是否在意用戶的問題呢？畢竟這次是真的把很多用戶惹毛了。答案是，也不在意。

用戶舉報也好，憤怒也罷，和豐巢沒半毛錢關(guān)系。

因為在整個快遞投遞過程中，豐巢沒有任何違法行為，在小區(qū)放快遞柜又不違法，那是和物業(yè)走合同的正常商業(yè)行為。

唯一涉嫌違法的是快遞員不經(jīng)用戶同意就把包裹放在豐巢的這一行為，問題出在快遞員的行為，而非放在豐巢還是放在驛站，不經(jīng)同意放在驛站也是涉嫌違法的。

所以這里要背鍋的，是快遞員，是快遞公司。

用戶的各種投訴，只能影響到快遞公司和快遞員，和豐巢一點關(guān)系都沒有，人家很干凈。

而且有一說一，雖然大家叫的兇，但是真的所有用戶都討厭豐巢嗎？并不是。

互聯(lián)網(wǎng)的特點是極少數(shù)特別在意的人占據(jù)了大部分聲量，而這部分人未必能代表大多數(shù)人。

對于很多打工族和上學族而言，豐巢以及各類代收點，其實是剛需的。

因為即使你快遞天天上門，他們也沒有條件隨時收快遞啊，大家白天都要上班上學的，哪個正經(jīng)上班族學生黨一天啥都不干凈等著快遞了？

而且即使送上門，很多小區(qū)還是那種如果業(yè)主不配合快遞根本進不了樓的，即使是進的了樓，白天家里沒人的話把報過丟在門口，快遞丟了算誰的？

快遞送上門是規(guī)矩的確不假，但是這個規(guī)矩在執(zhí)行層面，是面臨很多阻礙的。

所以很多人對于快遞代收，本身并不抗拒，因為確實是解決了麻煩，這部分人絕不在少數(shù)，至少我身邊大部分的朋友都是這個態(tài)度，沒空跟個破快遞糾結(jié)，給我放代收點或者豐巢就好了，也別天天打電話，嫌煩。

直接放就行了。

另外實話實說，很多人，包括我在內(nèi)，地址從來都是只留到代收點或者豐巢的，這年頭信息泄露這么嚴重，很多人不太樂意留具體住址給快遞。

有人要求快遞必須送上門，有人不希望留地址送上門，有人沒空24小時收快遞，用戶本身就不是鐵板一塊兒的，很多人甚至很喜歡豐巢和代收點，中小快遞放那里沒問題，大件快遞人家直接選擇天貓?zhí)K寧京東專人送上樓不香么。

所以豐巢不需要太在意用戶感受，因為有非常扎實的基本盤，并且從法律上足夠干凈。

大家的各種投訴，恰恰是豐巢樂意見到的，豐巢巴不得用戶抓緊投訴，瘋狂投訴，這樣各種罰款給到快遞公司的壓力更大，更方便豐巢從快遞公司妥協(xié)。

畢竟罰款罰的是快遞公司。

沒錯，豐巢真正的收費目標，其實不是用戶，而是其他快遞公司妥協(xié)。

這里的其他，是指除順豐外的其他。

王衛(wèi)，也就是順豐的董事長，通過自己名下的各類投資公司，間接持股了豐巢超過80%的股份。

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這就來到了第三點，豐巢和快遞公司的關(guān)系。

其他快遞公司會向豐巢妥協(xié)嗎？一定會。

雖然只是暫時的妥協(xié)，雖然內(nèi)心是不爽，但一定會妥協(xié)。

為什么？因為錢，因為快遞如果不用豐巢，只會損失更多錢，這年頭大家都不會跟錢過不去。

我專門問了好幾個公司的快遞員，給我的答復普遍是一人負責好幾個小區(qū)，因為只要簡單的運過去丟代收點或者豐巢就好了。

因為豐巢和快遞代收點的出現(xiàn)，快遞公司近幾年大量削減快遞員，這些快遞員已經(jīng)去了工廠或者送外賣了，現(xiàn)在的快遞公司一個站點的人數(shù)比起過去是少了很多的。

如果不使用豐巢或者代收點，每一個快遞都要送上門的話，那么這個效率是斷崖式下降的，一天能送100個都是運氣特別好的了，快遞公司要招更多的人才能維持現(xiàn)在的派件效率。

這不難理解，快遞在派送過程中會遇到很多的問題，例如很難保證用戶會接電話，例如很難保證用戶接了電話會取快遞，例如很多小區(qū)管理也不讓快遞上門，還有很多小區(qū)電梯都要刷卡，這是快遞員難以越過的客觀障礙。

如果每一單都送上門，不上門就罰款。

那么配送效率降低，但是需要派送的快遞總數(shù)不變，用戶還是買買買，這時候，你是快遞公司，你能怎么辦？

加快遞員嗎？這其實不現(xiàn)實。

首先是即使想招，短時間也招不到，畢竟現(xiàn)在大家都是寧肯送外賣也不送快遞的，因為快遞真的苦。

即使拋開招不到這個問題，那帶來的人員成本增加怎么辦？

而且人員激增后的管理問題怎么辦？管人從來都是一件高風險的麻煩事兒。

那還不如給豐巢上供呢。

有人說菜鳥或者其他快遞驛站，朋友，大家壞都是一樣壞的，沒啥區(qū)別。

很多驛站收費比豐巢狠多了。

而且說真的，我國當前的快遞的價格其實是過低了，幾塊錢發(fā)全國在全世界也只有我們能實現(xiàn)，你知道雙十一大戰(zhàn)的時候義烏那邊發(fā)江浙滬一旦價格可以壓到1.5塊錢以內(nèi)么？

不信看看國外快遞的神奇效率和更神奇的價格，我們這種時效和價格真的是逆天。

那是什么早就了如此逆天的快遞性價比？

除了科技的發(fā)展，很重要的一點就是因為配送效率提升，配送成本下降，一個豐巢或者快遞點可以大幅提高快遞的配送效率，降低人員成本。

如果不用這些了，那么按照高效率定的價格是cover不了成本的，必須要漲價。

而且還不是小幅漲價，是大幅漲價，因為快遞效率降低的太多了，需要加太多人了。

大幅漲價，那就面臨另一個維度的問題了。

四通一達大幅漲價，誰最開心？答案是順豐，因為順豐唯一的缺點就是貴，四通一達唯一的優(yōu)點就是便宜。

如果四通一達不再足夠便宜，那么有腦子的人，都用順豐。

而豐巢是誰的？王衛(wèi)間接持有絕大部分股份。王衛(wèi)是誰，順豐的董事長。

是不是很明白了？是不是很清晰？

那為什么要這個時候發(fā)難？因為再晚一些，菜鳥徹底成氣候，這招就不管用了。

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然后第四點，豐巢和菜鳥的關(guān)系。

上面說到快遞公司一定會向豐巢妥協(xié)，因為快遞生意是很簡單的算法，收發(fā)件數(shù)+周轉(zhuǎn)率=利潤。

這筆賬其實不難算。

快遞公司會自己打個小算盤。

如果不用豐巢，加人，那么成本很有可能還不如給豐巢上供劃算。

如果不用豐巢，不加人，那么快遞投遞效率降低，有爆單風險，長期延誤的話，用戶一樣可以投訴，也要增加成本。

如果按兵不動，豐巢利用收費這件事情逼迫用戶去投訴，最終處罰的是快遞公司，這個成本同樣不能忽略。

所以這筆賬一算，快遞公司必然就范，向豐巢妥協(xié)，進行談判，從投入產(chǎn)出比和利益角度，并不是一件非常難以決策的事情。

反正我是快遞公司，我寧可短期內(nèi)向豐巢和快遞驛站多交錢，也要保持現(xiàn)有的效率。

雖然事后我肯定要找別的替代品，但是當前肯定是妥協(xié)的，不然就沒有以后了。

所以我才說，豐巢這套打法，算準了一切，極為精彩。

因為最終不管怎么造作，傷到的，是四通一達，而四通一達，背后是菜鳥。

順豐對四通一達，豐巢對菜鳥。

豐巢故意這么一搞，喚醒大家的投訴意識，菜鳥這種要靠人運營的快遞驛站真的是要上天。

他們算準了自己從法律上沒有風險和缺陷，算準了物業(yè)根本不重要，算準了自己的用戶基本盤，他們算準了用戶的怒火只會導致快遞公司的壓力，他們算準了快遞公司已經(jīng)離不開快遞柜和代收點了，他們算準了快遞公司算完賬之后必然會妥協(xié)，因為誰都不能大幅加價，大幅加價就是便宜了順豐。

順豐，和豐巢，屬于自己人。

所以你會發(fā)現(xiàn)，這波決策非常精彩，不愧是最強快遞公司磨練出來的頂級團隊，對這個行業(yè)真的太懂了。

用戶自發(fā)的投訴，完全可以成為武器。

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豐巢利用用戶投訴和利益鏈當做武器讓菜鳥很難受。

而菜鳥也在加大力度鋪設驛站，試圖反擊。

大家都在為用戶的【最后一公里】操碎了心。

只可惜，大家都是為了自己的利益操心，沒有人真的在意用戶的權(quán)益，甚至默認消費者就是要買單的。

如果你不肯買單？還想罵？

那很簡單，把快遞員抬上來。

用戶雖然討厭快遞公司，但大多數(shù)人都是體諒快遞員的，快遞員也確實辛苦。

只要多爆出一些快遞員多慘，快遞員因為豐巢事件送不了這么多快遞件只能辭職，快遞員多么心酸，用戶怎么欺辱快遞員等事件，就足夠獲得輿論的包容了，用戶真的很善良。

雖然吸快遞員血的是快遞公司，是資本，但是資本可以通過語錄把這自己和快遞員的矛盾轉(zhuǎn)移成用戶和快遞員的矛盾，這種偷換概念也是老操作了。 

很多外賣平臺也是這么操作的，明明是平臺規(guī)則不合理，對外賣員的逼迫太強，卻要說成是用戶胡攪蠻纏欺負外賣員。

很多不明真相的人就又給當了槍。

對，消費者的正義感，也在被資本利用。

當資本開始渲染快遞員多么不容易的時候，大多數(shù)用戶其實對于漲價也就沒那么抗拒了，所以這一輪下來，豐巢從快遞那里額外賺到了錢，快遞把成本轉(zhuǎn)嫁給了商家，商家又轉(zhuǎn)嫁給了消費者，消費者雖然多出了錢，但是收獲了正義感和滿足感。

同時大家一起歌頌快遞員的偉大，可憐快遞員的不容易。

皆大歡喜。

明明是巨頭神仙打架，消費者悶頭埋單，快遞員被按著吸血。

但是好像大家都很開心。這就很魔幻了。